新型干法水泥回轉(zhuǎn)窯投入運(yùn)行后，會出現(xiàn)托輪瓦發(fā)熱問題，嚴(yán)重時會導(dǎo)致瓦燒損、瓦拉翻、托輪軸磨損等事故，從而影響了回轉(zhuǎn)窯的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，正確安裝和調(diào)整托輪瓦，并在運(yùn)行期間加強(qiáng)對托輪的檢查和監(jiān)控十分重要。

深入了解托輪及瓦的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

由于技術(shù)的差異性，各類回轉(zhuǎn)窯的托輪及瓦的設(shè)計(jì)并不一樣。從總體上看，我國各家設(shè)計(jì)部門新型干法生產(chǎn)線技術(shù)已經(jīng)成熟，托輪及瓦的加工也都能滿足設(shè)計(jì)要求，在現(xiàn)場安裝時對瓦的接觸角、進(jìn)出油楔口也基本能做到規(guī)范。但仔細(xì)研究分析各類回轉(zhuǎn)窯托輪及瓦的設(shè)計(jì)我們就能發(fā)現(xiàn)，由于各水泥設(shè)計(jì)研究院的設(shè)計(jì)獨(dú)特性和技術(shù)上差異性，對托輪及瓦的設(shè)計(jì)也是不一樣的，其推力板位置的差別也比較大，有的回轉(zhuǎn)窯托輪推力板在托輪軸外側(cè)，也有的托輪軸靠托輪側(cè)�；剞D(zhuǎn)窯運(yùn)行時，如工況波動時監(jiān)控不到位，出現(xiàn)托輪瓦發(fā)熱現(xiàn)象時，維護(hù)人員應(yīng)首先了解托輪瓦推力面位置的不同，通過調(diào)整瓦與推力板之間的相對位置而改變推力板與瓦間隙，從而消除二者摩擦發(fā)熱。

安裝中不可忽視的細(xì)節(jié)

回轉(zhuǎn)窯托輪瓦接觸應(yīng)控制在30°左右，進(jìn)出油口油楔應(yīng)符合要求。安裝時要對托輪軸及瓦相關(guān)尺寸進(jìn)行復(fù)查，對托輪瓦、球面瓦座鑄造質(zhì)量進(jìn)行確認(rèn)。

在實(shí)際安裝過程中常易忽視的細(xì)節(jié)是：進(jìn)出口油楔刮研不合要求；托輪軸尺寸和加工精度未檢查；瓦用壓板螺栓、油勺固定螺栓、淋油盤固定螺栓未按標(biāo)準(zhǔn)緊固和防松處理；托輪座內(nèi)油勺與托輪座的相對尺寸未復(fù)檢等，從而給托輪瓦運(yùn)行留下極大的隱患。如螺栓松動，易造成將瓦拉翻；油勺與托輪座內(nèi)部機(jī)關(guān)部位發(fā)生摩擦造成油勺損壞，供油不足，以及油勺卡在托輪座內(nèi)部而造成瓦報廢。安裝時油勺、瓦面及軸之間絕對不能落入異物。

正確的安裝方法是：安裝前要對托輪軸頸進(jìn)行尺寸測量，以檢測軸頸尺寸誤差和圓度；檢查軸表面是否進(jìn)行了磨削加工，托輪瓦是否變形、球面瓦是否滲漏，刮研時瓦的接觸角應(yīng)控制在30°左右；進(jìn)出油楔應(yīng)控制合理；油勺固定螺栓、淋油盤固定螺栓、瓦與壓塊螺栓都應(yīng)檢查是否固定到位和進(jìn)行防松處理；托輪座內(nèi)油勺與托輪座的相對尺寸，也需通過拆開托輪座端蓋來測量是否會摩擦，并通過調(diào)墊片來調(diào)整間隙。

精心安排調(diào)整前的準(zhǔn)備工作

新托輪瓦安裝及維修后，因托輪與窯輪帶可能存在不平衡，以及托輪中心與輪帶中心尺寸不合理，有可能造成瓦的端面和瓦面與軸接觸部位發(fā)熱，因此需要調(diào)整。

調(diào)整之前，調(diào)試人員要認(rèn)真做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，比如：了解設(shè)計(jì)、安裝、保護(hù)等情況、并做好相應(yīng)的工具和方案準(zhǔn)備。在了解了窯的設(shè)計(jì)基本情況后，還要對安裝中的過程和隱蔽數(shù)據(jù)要核實(shí)，如中心線誤差、托輪瓦刮研情況、托輪座內(nèi)各連接件是否可靠、油品是否合理、托輪座內(nèi)是否有異物等。在溫度保護(hù)方面，回轉(zhuǎn)窯通常設(shè)有瓦溫和油溫測量裝置，設(shè)定值一般應(yīng)設(shè)定在大于45攝氏度報警，大于55攝氏度跳停。調(diào)整過程中常用的主要工具包括75噸左右的薄型千斤頂、手持式溫度計(jì)、百分表、自制用于松緊地腳螺栓和頂緊螺栓的專用扳手、備用潤滑油及加油壺等。

當(dāng)回轉(zhuǎn)窯開始慢轉(zhuǎn)時，要認(rèn)真觀察現(xiàn)場實(shí)際油溫及軸溫變化趨勢。如果中控瓦溫測量裝置顯示的溫度與實(shí)際有出入，還應(yīng)當(dāng)?shù)浆F(xiàn)場實(shí)地觀測。有溫度變化時，應(yīng)特別注意觀察熱源來自那個部位及上升趨勢。

托輪瓦發(fā)熱調(diào)整方法

排除托輪軸及瓦制造、安裝中重大缺陷、排除瓦口油楔不合理、瓦口內(nèi)進(jìn)入異物使油模嚴(yán)重破壞須抽瓦刮研等嚴(yán)重故障而外，通常情況可通過調(diào)整托輪座位移的辦法來消除托輪瓦發(fā)熱問題。

當(dāng)中控室反映瓦溫或油池溫度超過45攝氏度時，要檢修人員到現(xiàn)場判斷具體發(fā)熱的部位，確認(rèn)端面發(fā)熱還是瓦面發(fā)熱。操作時應(yīng)注意以下方法：

調(diào)整時的方向控制：在現(xiàn)場用雙手螺旋定律來指導(dǎo)對托輪座的調(diào)整，方法簡單實(shí)用，即面向托輪緊握左右手中指、無名指、小指頭，其方向與托輪旋轉(zhuǎn)方向一致，食指和大拇指伸直，大拇指方向?yàn)橥休喴苿臃较颍ɑ剞D(zhuǎn)窯軸向），食指方向?yàn)橥休喴苿臃较颍ɑ剞D(zhuǎn)窯徑向）。

推力面發(fā)熱時的調(diào)整方法：當(dāng)一個托輪座瓦推力面發(fā)熱時，可通過進(jìn)（退）托輪座使托輪沿窯中心線方向移動來改變推力板和瓦的間隙消除摩擦發(fā)熱，此時為保證中心線不變，可在調(diào)整該托輪座后，再調(diào)整該擋托輪中與之斜對的那個托輪座。

瓦面發(fā)熱時調(diào)整方法：當(dāng)托輪座瓦面發(fā)熱時，可通過退托輪座使托輪沿窯中心線垂直方向移動來緩解瓦的受力從而消除發(fā)熱。

推力面和瓦面同時發(fā)熱時調(diào)整方法：當(dāng)一個托輪座瓦推力面發(fā)熱時，可通過進(jìn)（退）托輪座使托輪沿窯中心線方向移動來改變推力板和瓦的間隙消除摩擦發(fā)熱，此時為保證中心線不變，可在調(diào)整該托輪座后，再調(diào)整該擋托輪中與之斜對的那個托輪座。

一般來講，不可能出現(xiàn)12個托輪座瓦推力面全部發(fā)熱的現(xiàn)象，而一組托輪內(nèi)部兩個托輪座推力面都發(fā)熱的現(xiàn)象則更少。為了提高調(diào)整效率，可對一組托輪座中一推力瓦發(fā)熱而進(jìn)（退）托輪座，將另一托輪座退（進(jìn)）一點(diǎn)。如兩個托輪瓦座都進(jìn)或都退，則無法緩解推力面瓦發(fā)熱的問題。為了保證窯中心線不變化，理論上可將一檔托輪中兩個對角的托輪座進(jìn)行調(diào)整。

調(diào)整時窯速度的控制：調(diào)整時窯可短時停下來進(jìn)行，但窯在正常運(yùn)行過程中也可以進(jìn)行調(diào)整，此時窯的速度應(yīng)適當(dāng)降低，一般在1r/m左右較合適，尤其是用千斤頂將窯向內(nèi)頂時，更需將窯慢轉(zhuǎn)起來或?qū)⒏G速控制在1rp/m。

調(diào)整時托輪座位移量的控制：調(diào)整時有時須將托輪座軸向檔塊拆除，為了保證調(diào)整的準(zhǔn)確性，調(diào)整過程中每個托輪座應(yīng)使用兩個百分表，每一次調(diào)整量在0.2mm~0.35mm之間。

調(diào)整時安全的控制：因調(diào)整時要松開地腳螺栓，此時窯可能仍在運(yùn)行，因此應(yīng)用千斤頂頂住窯來代替地腳螺栓松動時的載荷，由于在調(diào)整時人多，需不斷觀察托輪座內(nèi)部情況，此時切勿將異物掉入托輪座內(nèi)。在調(diào)整前檢查、調(diào)整中及調(diào)整后觀察時，當(dāng)手觸摸托輪座表面時，應(yīng)注意油勺在運(yùn)動時造成人身安全傷害。

調(diào)整后的觀察和監(jiān)控：調(diào)整后要注意觀察，推力板與瓦之間間隙是否發(fā)生變化；同一組托輪的另一個同檔內(nèi)其他托輪及另兩檔托輪瓦溫度是否有異常變化；各檔瓦溫溫度是否調(diào)整合理。

正常運(yùn)行波動時的監(jiān)控：托輪瓦在運(yùn)行中要密切關(guān)注托輪軸端面、軸表面、油溫變化情況，液壓擋輪工作壓力是否合適，托輪上下移動是否正常。

（來源：中國水泥備件網(wǎng)論壇）